MOTEUR 104

Bonjour .Sur un post de ce forum ,j'avais évoqué la possibilité de caler l'arbre à cames avec une plus grande précision , grace à un système de pignon "réglable"
 Problème résolu : voilà la photo . Cette pièce est en acier : sa petite sœur sera en titane .Cdt

Merci pour le sujet.
Pourra tu faire une photo détaillée lors du remplacement de la pièce acier par la titane ?
2-vhc.

sujet très intéressant, je pense que pat va vite venir y jeté un oeil donc comme le dit notre amis 2vhc les détailles les détailles

2-vhc a écrit:Merci pour le sujet.
Pourra tu faire une photo détaillée lors du remplacement de la pièce acier par la titane ?
2-vhc.

Bonjour : ce ne sera pas pour tout de suite : nous avons l'intention de monter un moteur de 104 intégralement , un moteur de "secours" , et dans le souci d'alléger tout ce qui tourne au maximum, l'utilisation du titane pour cette pièce et pour d'autres, m'a paru pertinente .Le titane : c'est cher , mais bon ,on a , par échanges de bons procédés , la possibilité d'en avoir à prix raisonnable ! Donc : à suivre !

Merci pour l'info Jean-Jacques.
Le sujet m’intéresse, c'est pour cette raison que je suis "preneur" de belles photos détaillées.
2-vhc.

un lien intéressant
trouvé par Bea (daphné bmw 325ix)
http://www.forum-auto.com/pole-technique/preparation-vehicule/sujet377188.htm

merci François de me l'avoir mis au bonne endroit

petit vidéo sympas sur l'usinage d'un vilebrequin

bon j'ai encore merder comme dab mais je ne vois pas ou mettre cet vidéo donc si un modo passe par la !!!!!


pat

ouha ça c'est du centre d'usinage.

merci pour ce partage

Super intéressant. Merci du partage Béa.

Merci Pat pour la vidéo. Très intéressent.
2-vhc.

Bonjour : rien à voir avec le moteur mais on en a eu marre de galérer à chaque changement de roues avec les vis d'origine (trop courtes): vis de Subaru ou goujons de 60 : après pesée de chaque élément les goujons sont choisis donc moyeu sur la fraiseuse et plateau diviseur et 3 trous supplémentaires taraudés au pas de 12 x 150 !                                                                                                            

Et encore le moyeu n'a pas subi sa cure d'amaigrissement ! A venir .... Pour les grincheux qui vont se plaindre de n'avoir ni tour ni fraiseuse : la fraiseuse m'a couté 1200 euros et le plateau diviseur 300 , tout sur le coin coin , soit même pas le prix d'un bon baquet carbone !!!! Bon ,çà ne rend pas les mêmes services ...

bel achat mais toi tu sais comment l'utilisé

Bonjour : une fraiseuse ,c'est une (très) grosse perceuse sur colonne ! Le reste çà s'apprend vite : il y a des forums remplis de conseils sur le net et avec un peu de patience on arrive vite à des résultats corrects , le plateau diviseur , lui , c'est la prise de tète assurée ! D'occasion ,j'ai eu des surprises et sans mode d'emploi ....

Ouai c'est sur qu'un tour et un fraiseuse ça rend bien service, mais c'est pas qu'une question de prix, faut-il encore avoir de la place pour les poser..........

Et du 380 v pour les alimenter ...

Jean-Jacques tu en es ou avec la modif du moyeu ?
2-vhc.

Petit récapitulatif de la conception par Peugeot et Renault du moteur X.

Il équipera principalement les 104 et les R 14.

Agrandir les photos pour pouvoir lire correctement

Merci pour la doc Pascal.
2-vhc.

De rien Philippe. J'ai trouvé ça ce mois ci dans ma boîte aux lettres, c'est dans le dernier "Aventure Peugeot".
J'ai trouvé cool de le partager ici, si quelques possesseurs de 104 passent ici, peut-être seront-ils intéressé.