Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine

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Message par Calori le Mer 6 Nov 2019 - 20:13

kad 48 a écrit:bien aimé la ts mon beau-père en avait une , je me faisais un plaisir de la lui brusquer de temps en temps Smile  

Marc Evil or Very Mad lol!

j'ai un très bon souvenir de la TX que j'ai eu en 1978 ! ! !
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Message par gordy42 le Mer 6 Nov 2019 - 20:22

c'est vrai que c'est une bonne voiture, elle aussi je la brusque bien de temps en temps, faut bien décrasser le moteur lol! Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 2492364311
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Message par pascal31 le Mer 6 Nov 2019 - 21:08

Superbe descriptif, comme d'hab' Baptiste.


Pour la R16, j'en ai eu trois. Une TL, une TS, et................une TX..... cheers
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Message par kad 48 le Mer 6 Nov 2019 - 21:12

ça me changé un peu de celle là                                                                             Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 191106091341702225
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Message par pascal31 le Mer 6 Nov 2019 - 21:22

Salut Kad bien Revival seventies Wink
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Message par gordy42 le Jeu 7 Nov 2019 - 22:07

Le boulot d'aujourd'hui :

j'ai commencé la rampe de culbuteur :

donc pour commencer petits usinages sur les vis rotules des culbuteurs :

j'ai percé le centre en Ø2 mm, ainsi, on allège un petit peu et surtout, c'est le but que je recherche, j'améliore la lubrification de la rotule Wink

Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1390
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1389
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1388
ce perçage est pas gênant puisque le bout de la rotule contient un méplat donc ne sert pas dans la cinématique

et pas plus on est parti à époqu'auto pour poser la r16
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Message par Foxauto le Ven 8 Nov 2019 - 9:31

Elle est spéciale ta perceuse... Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Boulet_du_jour
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Message par pascal31 le Ven 8 Nov 2019 - 10:12

gordy42 a écrit:....j'ai percé le centre en Ø2 mm, ainsi, on allège un petit peu et surtout, c'est le but que je recherche, j'améliore la lubrification de la rotule Wink
.....................et pas plus on est parti à époqu'auto pour poser la r16


Joli perçage Baptiste bien


.............la R16. cheers cheers
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Message par gordy42 le Ven 8 Nov 2019 - 10:57

Foxauto a écrit:Elle est spéciale ta perceuse... Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Boulet_du_jour

T'a vu ? elle est sympa, c'est la seule qui perce bien droit et qui casse pas les petits forêts cheers
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Message par gordy42 le Ven 8 Nov 2019 - 10:58

pascal31 a écrit:
gordy42 a écrit:....j'ai percé le centre en Ø2 mm, ainsi, on allège un petit peu et surtout, c'est le but que je recherche, j'améliore la lubrification de la rotule Wink
.....................et pas plus on est parti à époqu'auto pour poser la r16


Joli perçage Baptiste bien


.............la R16. cheers cheers

Merci !!
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Message par gordy42 le Lun 11 Nov 2019 - 19:50

J'ai frappé la plaque d'identification.

Le type du moteur est ici 807-GA, c'est la dénomination (et la plaque) de cette cylindrée de 1800 avec ce kit. Ayant un kit et des pièces d'époque, je trouvait ca logique de lui mettre la bonne plaque.

Par contre, ce n'est pas un moteur usine d'origine, donc je ne fait pas un faux numéro, j'ai mis mon identification

Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1391

Ensuite, commencement de la fabrication des entretoises des roulements qui seront dans les culbuteurs. le premier test se fait sur une chute
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1392

Après un peu d'usinage, la première est normalement faite :
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1393

Et enfin, une des dernières pièce :

un collecteur + silencieux tout neuf du coin coin.
C'est une copie mais en inox des vraies collecteurs + silencieux des a110 1800 usines (ceux d'époque étaient en acier) je pense que la sonorité sera sympa !
Bon, c'est un 4/1, l'optimal est un 4/2/1 comme on a actuellement sur la dauph. Mais celui de la dauph est trop petit en diamètre,
ici sur le nouveau, les tubes sont en Ø45 et la sortie en Ø60 … c'est gros mais c'est même un petit peu limite d'après les dernières études récentes. Mais bon pour l'utilisation futur, ca fera le taff Wink et puis le silencieux est tout brillant, ca me correspond bien !
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1394
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Message par gordy42 le Mar 12 Nov 2019 - 21:42

Pas fait grand chose sur le moteur aujourd'hui, pas beaucoup eu de temps, sachant qu'il reste surtout de l'usinage à faire
vérification de l'alignement des conduits d'échappement

Ca devrai être sympa à la fin
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1398

ensuite un coup de polish pour un peu le lustrer et il est ranger dans un coin pour son montage prochain
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Message par gordy42 le Mer 13 Nov 2019 - 19:47

les avancés du jour :

je fais l'usinage des culbuteurs. le but étant de faire un essai pour tout monter un ensemble afin de tout valider et ensuite de faire la série :

Préparation de l'outillage
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1401

Après le centrage du culbuteur "test", je règle e bon diamètre sur la tête à aléser
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1400

Et usinage
Le plus embêtant, c'est la prise très fine du culbuteur, je ne peux pas mieux l'enfoncer sinon la partie "bras" touche et empêche un bon positionnement. Mais en prenant son temps avec des toutes petites avances, ca le fait Wink
je suis quand même entrain de réfléchir pour une prise sur un mandrin 3 mors ...
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1399

A la sortie de la fraiseuse, je suis au Ø16.90, il faut arriver au Ø16.97/Ø16.99
Ce diamètre la s'obtiendra avec un coup d'alésoir conique réglée avec différentes passes et mesures au micromètre
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1404

Après le coup d'alésoir, le roulement rentre en forçant à peine, parfait. essai sur un axe, ca tourne librement, le résultat est mieux que l'origine
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1403

Le test validé, j'essai sur un des bons
usinage :
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1402

Après mesures, alésoirs … montage d'un roulement :

je me suis bien appliquer, le montage est parfait, ca donnera ca :

Le trou n'est pas centrer de base … d'où la différence de matière, moi je me entre sur le trou d'origine pour éviter tout écart de géométrie.

j'ai recalculé l'épaisseur de l'entretoise centrale entre les deux roulements, le diamètre extérieur n'était pas tout à fait bon et je vais la faire un peu plus large pour améliorer le centrage.
j'enlèverai quand même un poil de longueur sur le culbuteur afin d'avoir une belle face bien plane pour l'appui contre la cale qui remplacera les ressorts, ca limitera l'usure.
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 14 Img_1405

la suite des usinages demain.

A la fin des usinages, je reprendrai tout les culbuteurs, le résultat ne me plait pas, on voit trop de marques, j'était débutant en polissage à l'époque !
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