Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine

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Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Empty Re: Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine

Message par gordy42 le Dim 1 Déc 2019 - 19:51

aller, la suite du jour

le passe sur les 4 autres culbuteurs.

Donc après l'ébauche au disque à lamelles, je passe à la dremel puis au ponçage en 80 et fini en 240. L'ébauche est donc fini pour procéder à leurs équilibrage et mise au poids.
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1431

Après quelques temps, les 4 sont équilibrés :
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1432

Et encore un peu plus tard, ils sont aussi mis au même poids :
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1430

et après passage par la dremel pour enlever les traces d'enlèvement de matière et commencer le polissage, je revérifie l'équilibrage : OK et je revérifie la mise au poids qui s'est améliorer :
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1433

Plus qu'a procéder au polissage. Je suis content, j'ai bien avancé aujourd'hui !
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Message par gordy42 le Lun 2 Déc 2019 - 21:42

Le suite du jour, j'ai bien pu avancé, j'arrive à la fin des modifications !

Donc fin des polissages des culbuteurs, ils sont bien beaux !
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1450
de 112.7 grammes d'origines, je suis maintenant à :
3 à 81.2 grammes
1 a 81.1 grammes
je ne vais pas cherché le dixième ici puisqu'ils sont en plus équilibrés.


Et depuis un moment on ne voit que les beaux culbuteurs en photos donc pour mieux se rendre compte du travail, les voila à côté de culbuteurs d'origines :

on voit bien le travail d'allègement en pointe et le polissage !
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1451
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1449

Je fini par un petit coup sur les piedestrales. A part que l'huile et surtout la saletés et autre dépots ne s'accrochent dessus, il n'y a aucune raison de les polir
SAUF pour que ca soit homogène avec le reste !
même si ca se verra pas moteur tournant, je ne ferais qu'un moteur comme celui-ci, autant que tout soit parfait !
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1453

Maintenant que tout est fini, il me reste plus que les diverses entretoises en alu à faire
Donc fin de la journée par le calculs des longueurs de lopin nécessaire et coupe de la barre en alu réservé pour :

Sachant que c'est de la fabrication de pièce en petites série (soit 8 pièces identiques, soit 10) je vais travaillé "en barre", c'est a dire que je fait les diamètres comme je le souhaite et ensuite je tronçonne, puis je recommence l'opération.
En travaillant ainsi, il y a moins de gaspillage de matière.
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Message par tchet42 le Mer 4 Déc 2019 - 2:40

Si tu as le temps, nésites pas a enlever plus de matière sur les supports de rampe (piedestrales)
Y a du poids à gagner, sur mes supports seul presque 800 grs.
Pour les entretoises remplaçantes des ressorts j'ai positionné à vide pour calculer une cote moyenne afin que les culbu soit centrés sur les soupapes. j'ai été obligé de rajouter une rondelle du coté ou il n'y a pas d'entretoise pour un meilleur centrage.

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Message par ToTo le Mer 4 Déc 2019 - 13:54

gordy42 a écrit:merci à vous tous !

Pour Anthony : j'ai un DUT génie mécanique et productique : formation Bac + 2 en conception, métrologie, méthode, gestion de prod … ca ma appris la rigueur et à faire des plans
puis BAC + 3 en technico-commercial

et fini, toute la partie bricolage que je post ici (donc le moteur ou la dauph) c'est simplement de la passion, de la recherche, des idées et de l'apprentissage sur le tas !

et niveau travail, la je suis en interim pour des raisons personnel, je vient de faire 2 semaines à monter des pneus dans un garage !!

CHAPEAU en tous cas !
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Message par gordy42 le Mer 4 Déc 2019 - 20:09

Un peu d'avancement :

j'ai fait les entretoises qui vont dans les culbuteurs pour centrer les 2 cages à aiguilles et calibrer l'huile.

Diamètre extérieur 17.02 à 17.04 (petite dispersion d'usinage sur la longueur car usinage en série) Afin qu'il soit monté gras voir serré.

le diamètre intérieur est lui de 12.8 a 13 mm (pareil, petite dispersion) afin de calibrer le débit d'huile pour utiliser que ce qu'il faut (je privilégie la aussi le bas moteur plus sensible)

Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1456
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1455

Et voila, j'en est fait plus pour prendre les meilleurs

et on voit le but de montage dans le culbuteur.
La longueur de l'entretoise est de 10 mm pour une longueur totale de 33.5 mm
les culbuteurs ayant une longueur de 33.5 à 34 mm (tolérance de fonderie, a voir si j'y reprendrait)
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1454
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Message par gordy42 le Mer 4 Déc 2019 - 20:12

tchet42 a écrit:Si tu as le temps, nésites pas a enlever plus de matière sur les supports de rampe (piedestrales)
Y a du poids à gagner, sur mes supports seul presque 800 grs.
Pour les entretoises remplaçantes des ressorts j'ai positionné à vide pour calculer une cote moyenne afin que les culbu soit centrés sur les soupapes. j'ai été obligé de rajouter une rondelle du coté ou il n'y a pas d'entretoise pour un meilleur centrage.


Je pense pas plus attaquer les pidestraux, j'en est déjà un peu enlever mais c'est pas une pièce mobile. Après oui tu gagne sur le poids total de l'auto mais malheureusement elle aura jamais de carrière donc je vais pas chercher le gramme ici alors qu'il y a des dizaines de kg à enlever ailleurs !

Pour les entretoises des ressorts, j'ai la côte moyenne mais les rondelles de calages sont bien au programme Wink
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Message par gordy42 le Mer 4 Déc 2019 - 20:12

ToTo a écrit:
gordy42 a écrit:merci à vous tous !

Pour Anthony : j'ai un DUT génie mécanique et productique : formation Bac + 2 en conception, métrologie, méthode, gestion de prod … ca ma appris la rigueur et à faire des plans
puis BAC + 3 en technico-commercial

et fini, toute la partie bricolage que je post ici (donc le moteur ou la dauph) c'est simplement de la passion, de la recherche, des idées et de l'apprentissage sur le tas !

et niveau travail, la je suis en interim pour des raisons personnel, je vient de faire 2 semaines à monter des pneus dans un garage !!

CHAPEAU en tous cas !

Merci beaucoup, mais ce n'est pas non plus extraordinaire!
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Message par gordy42 le Jeu 5 Déc 2019 - 19:42

Aujourd'hui, jour de repos, j'ai pas mal avancé mais malheureusement, pas encore fini. Il reste 4 entretoises borgnes à faire.

Tout d'abord, j'ai fait les entretoises qui remplaceront les ressorts pour le maintient latéral des culbuteurs. L'avantage des cales est qu'elles centrent mieux, surtout à hauts régimes. et il y a moins de frottements donc on gagne en rendement.
Par contre, il faut vérifier régulièrement l'usure et le calage lors du montage est plus long (par jeu de cales)

Ici, pas de côtes précises à l'extérieur ou à l'intérieur donc j'ai procéder comme ceci :


j'ai centrer et percer le bout de la barre au bon diamètre sur une longueur d'un peu plus une cale.
Ensuite, j'ai sortit la barre en entier et je l'ai mise en contre pointe.

Et j'ai ébauché le diamètre extérieur final et toutes les longueurs :
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1460

Ensuite, j'ai évider le centre de chaque entretoise
Puisque je suis en diamètre 12.5 en alésage et l'extérieur en diamètre 23, j'ai vidé le centre au diamètre 20, ca fera plus jolie, je gagne un peu en poids et ca fait plus fini
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1461

Ensuite, sachant que c'est des pièces visible (tout est relatif !!) je les est poli :
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1462

Puis j'ai rentré la barre et fini le tronçonnage, puis je la sort un peu, perçage, tronçonnage …

et voila le résultat :
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1465

Ca donnera à peu près ca au montage final :
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1464

Et ensuite, j'attaque la dernière série d'entretoises.
Celles-ci se place dans les piedestrales afin de passer du diamètre 16.00 au diamètre 12.00 afin d'emmancher les nouvelles barres pour les roulements.

Ici ca a été le plus long, environ 20 à 30 min par entretoises. Puisque les 2 diamètres extérieurs sont précis.

Donc ici usinage pièce par pièce :

D'abord le percage en 2 fois.
Une fois au diamètre 11.5 après avoir centré
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1463

Puis un passage au diamètre 11.8
En effet, il faut que les nouvelles barres rentrent gras voir à peine serré pour ne pas avoir de perte d'huile par la qui donnerai une perte de pression.
Sachant que quand on perce à un diamètre, le trou ressort toujours plus gros, je perce à 11.5 qui me donne environ 11.7 et lors du passage du foret de 11.8, sachant qu'il y a très peu d'effort de coupe, ca me sort dans les environ de 11.9 maximum Donc parfait mes barres étant en Ø 12h7

Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1466

Ensuite, mise au bon diamètre extérieur. Pour que ca soit monté gras voir serré, il me faut un diamètre de 16.02-16.03.

Pour obtenir cette côte très précise, malgré la faible distance (environ 45mm de sortie après le mors) j'usine en contre pointe.

Après une ébauche, l'approche de la côte se fait petite passe par petite passe avec à chaque fois vérification au micromètre. D'où le temps passé !
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1467

Et après avoir usiné les 6 entretoises débouchantes, fin de la journée.

Pour le moment, la rampe de culbuteur ressemble à ca démonté :
Ca commence à faire un peu de pièces !
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1468

la suite ce Week-end normalement
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Message par gordy42 Hier à 21:09

la suite du jour,
j'ai pu finir de faire les 4 dernières bagues non débouchantes qui vont dans les piedestrales des extrémité. Elles sont pas débouchantes comme ca pas de risque de fuite d'huile qui donnerai donc une chute de pression.

Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1469

Et voila tous les composants de la nouvelle rampe de culbuteur :
Préparation moteur 1600/1800 gordini/Alpine - Page 15 Img_1470

donc oui, ca commence à faire un peu de monde ! et encore, il y a pas les cales de réglages !!

Pour ceux qui se demandent, il y a 63 pièces contre 25 pièces pour une rampe classique. Donc un montage beaucoup plus compliqué mais fait pour gagner en frottement et donc en rendement.

Toutes les bagues et entretoises qui doivent être montées Gras voir pressé sont partie ce soir dans le congélo entre les carottes et les petits pois. La température faisant modifié les diamètres des pièces si on refroidit le petit diamètre et on chauffe le gros, ca rentrera sans forcer.
Une fois redevenu à la même température, ca sera de nouveau monté pressé. A cela, j'ajouterai quelques goutte de Bloc presse pour être sûr !

Ensuite, il restera plus que 6 trous à faire pour le passage de l'huile et elle pourra être fini de remonter.

Puis un coup de nettoyage et (enfin !!) le remontage final cheers
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Message par gordini Aujourd'hui à 10:35

Travail de perfectionniste, bravo à toi ,Baptiste.
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Message par gordy42 Aujourd'hui à 10:58

Merci beaucoup René !!
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