Coûts et contraintes liés à l'obtention d'un PTH ?

J'ai lu que beaucoup parmi vous avez demandé et obtenu un PTH pour vos autos.

Je me penche actuellement sur la possibilité de remonter une E21 en VHC (fiche archivée n°5138 ou 5014 ?)...qu'en est-il du coût "administratif" pour obtenir le Passeport Technique Historique.
J'ai également crû comprendre que celà pouvait prendre un certain temps...

Merci de me faire profiter de vos retours d'expérience...:D

Le temps, ça oui ça peut être long, il y a peu de sessions dans l'année, mais il va bien y avoir des pros du PTH qui vont t'en parler

Salut,

Voilà comme dirais Gianni, 4 sessions dans l'année son cout a changé depuis le choix du pth nationale ou inter...donc je ne connais pas les nouveaux tarifs.
c'est long car il faut que l'auto soit en config de l'époque donc ça peut-être long si tu tiens compte du temps passé au modif.
Une fois dossier bien remplie attendre la réponse cependant rien t'empêche de rouler en classic en attendant.

Maintenant le vhc est plus honéreux que le moderne (quand tu cherches pas le groupe ou scratch), mais les sensations ne sont pas les même à bord du bonne vielle carlingue.

Merci les gars,

je pars d'une feuille blanche...coque nue et remontage intégral. Mais je pense que je vais prendre contact avec le commissaire technique qui s'occupe des PTH en Alsace. En plus je le connais puisqu'il m'a déjà passé des modernes.

Pour rouler en Classic j'ai 2-3 autos toutes prêtes qui ne demandent qu'un petit coup de clef:
http://www.vhc-passion.com/t6898-les-voitures-de-fullrace

Détrompes toi Xav pour le coût d'une moderne. Avec ce que j'ai mis dans une pauvre 106 rallye 1300ccm pour rouler dans les 15 au scratch j'aurais pû faire 3 saisons en Bm ou Porsche...en Vh