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Message par Redsamba Mar 15 Nov 2016 - 11:30

bonjour,
Je suis en train de préparer une samba rallye de 1983 donc période J1. Je ne trouve à aucun endroit une ligne stipulant que les vitres remplacées par des vitres makrolon doit faire 5 mm partout. Les kit vendus font 5 mm pour les vitres latérales avant et le reste en 3 mm. Mais Est-ce que le 3 mm est homologué ? Si quelqu'un a la réponse... car même en surfant dans les méandres de l'annexe K, je n'ai rien lu qui a éclairé ma lanterne
merci d'avance
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Message par rallye.auto.sport Mar 15 Nov 2016 - 18:59

Bonsoir Redsamba , dans la réglementation du groupe CLASSIC l'épaisseur de mm est précisée pour tout le vitrage remplacé ( portes avant et custodes arrières ) voir le règlement de ce groupe dans le sujet " CLASSIC " du Forum pour le VHC en general je jette un œil ... a +
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Message par rallye.auto.sport Mar 15 Nov 2016 - 19:01

Voilà le lien pour gagner un peu de temps ....
https://www.vhcpassion.com/f156-courir-en-classic
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Message par rallye.auto.sport Mar 15 Nov 2016 - 19:28

Vérification faite sur L'Annexe K ( dernière mouture du 29 Septembre 2016 ) tout le vitrage remplacé en Lexan doit faire 5 mm :
Article 7.3.7 en page 34 et Article 13.2 en page 86
Tu dois avoir l'annexe K mais je te remets le lien pour gagner du temps :
http://www.ffsa.org/pages/SecuriteReglementationHomologation/ReglementationTechnique/VHC/AnnexeKEnCours.aspx?TermId=1d67c1d1-e238-49b4-b52e-9ca546dc7efb
Bonne soirée et bonne lecture study
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Message par simkadet Mar 15 Nov 2016 - 19:28

En Catégorie Classic..les vitres latérales,custodes et arrières doivent avoir une épaisseur minimale de 5mm Wink Makrolon ou Lexan 400..par ex Wink ..

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Message par simkadet Mar 15 Nov 2016 - 19:29

On a posté en même temps Gerard.. Wink
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Message par jpc-42 Mar 15 Nov 2016 - 19:34

Exact, c'est bien 5mm partout en vhc (verifié sur le reglement). J'avais répondu une bétise l'autre jour quand Blackbarth avait posé la question en annonçant 5mm pour les vitres avant et 3mm pour le reste.
Je suis encore trop imprégné du reglement F2000 qui lui autorise du 3mm à l'arrière.
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Message par daphné bmw 325ix Mar 15 Nov 2016 - 20:01

donc autant mettre du 5 mm en F2000 au cas ou on fini par migré en VH vue le peut de poids supplémentaire
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Message par simkadet Mar 15 Nov 2016 - 20:39

daphné bmw 325ix a écrit:donc autant mettre du 5 mm en F2000 au cas ou on fini par migré en VH vue le peut de poids supplémentaire

Pour tant faire ..oui autant monter du 5mm Smile
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Message par Redsamba Mar 15 Nov 2016 - 20:46

Merci les copains pour votre promptitude à répondre ! Dans l'article 7.3.7 cela concerne les voitures jusqu'à la période I et sur le 13.2 les voitures E F et G1. est-ce que cela veut dire par extension les périodes suivantes ? de toute façon, dans le doute, je mettrai du 5 mm partout. Cela souligne bien la difficulté de comprendre cette annexe k et ses méandres.
encore merci
Manu
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Message par simkadet Mar 15 Nov 2016 - 21:00

En effet c'est assez complexe, annexe K, annexe J, périodes , Classic, VHC........etc
Monte du 5, tu seras certain de ne pas être en défaut Wink
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Message par pascal31 Mar 15 Nov 2016 - 21:54

Très compliqué de lire, et de se perdre dans tous les méandres de la FFSA.... Wink
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Message par Blackbarth Mar 15 Nov 2016 - 22:24

Salut Manu,

Ta Samba est une GroupeA, le vitrage polycarbonate n'était pas homologué sur ton auto à l'époque, es-tu sûr que tu puisses en mettre, n'es-tu pas obligé de rester en vitrage verre ?
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Message par Redsamba Mer 16 Nov 2016 - 0:20

Je t'ai répondu par mail. Je vais faire une ex Gr B SRE1 du coup tout est permis en poly😏
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Message par Blackbarth Mer 16 Nov 2016 - 8:23

Ok, ce sera la seule SRE1 que je connaitrais.

Tu as donc droit au vitrage, aux jolies portes poly, au hayon, et au capot, mais sans les deux ouvertures du dessus.
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Message par Redsamba Mer 16 Nov 2016 - 15:49

yes ! sais tu combien on gagne de kilos environ avec tout ce poly et fibres ?
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Message par Blackbarth Mer 16 Nov 2016 - 15:57

Non, un certain nombre, ce qui change aussi, c'est l'acoustique à l'intérieur de l'auto, c'est une autre ambiance
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Message par guizounet Mer 16 Nov 2016 - 17:29

Pas compliqué :
La densité du verre est de 2.5 (2.5kg / m2 par mm d'épaisseur).
Celle du polycarbonate proche de 1.20.

Autrement dit, calcule à l'arrache la surface des vitrages de ton auto, vérifie son épaisseur en verre. (exemple 4 vitres = 1.4m2, 3mm verre = ça fait en gros  10.5 kg.
La même chose en polycarbonate de 5mm pèsera 8.4 kg)

En fait, une partie du poids gagné en plus de ce petit écart viendra de la suppression de tout ce qui sert, dans les portes, à monter et à descendre les vitres (avant en ce qui te concerne). Ca fait un peut plus donc...
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Message par Franci gos a Ollioules Sam 19 Nov 2016 - 12:56

Blackbarth a écrit:Salut Manu,

 Ta Samba est une GroupeA, le vitrage polycarbonate n'était pas homologué sur ton auto à l'époque, es-tu sûr que tu puisses en mettre, n'es-tu pas obligé de rester en vitrage verre ?

.
Salut toi !

Pas homologué a l'époque, mais, autorisé par l'Annexe K .
J'ai d'ailleur équipé ma 1O4 ZS Gr.2 réplica de ce type de " vitrage".

Ciâo . FGAO ; )

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Message par Blackbarth Sam 19 Nov 2016 - 13:03

Salut FGAO,

Gr2, pas GrA, remarque, je lui ai dis ça, mais c'est une supposition, je n'y connais pas grand chose en règlement VHC
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Message par pascal31 Sam 19 Nov 2016 - 18:00

Ma 104 a eu son PTH FIA avec toutes ses vitres en Polycarbonate. (makrolon) Toutes, sauf le pare-brise bien sûr...
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Message par Franci gos a Ollioules Dim 20 Nov 2016 - 0:12

pascal31 a écrit:Ma 104 a eu son PTH FIA avec toutes ses vitres en Polycarbonate. (makrolon) Toutes, sauf le pare-brise bien sûr...

.
Dont acte !

Ciâo . FGAO ; )

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