Re: fonctionnement double réservoir

par cooper Jeu 17 Nov 2011 - 13:57

Ah ! mais oui ! c'est vrai ! il y avait le réservoir à l'avant ! complètement sorti de la tête ! Embarassed

par fullrace Jeu 17 Nov 2011 - 14:14

Sur les Jag à double réservoir arrière je crois qu'il avait aussi un commutateur au tdb mais ça date un peu j'ai oublié... Wink

et il me semble qu'il fallait remplir chaque réservoir....

par Mini69 Sam 19 Nov 2011 - 11:53

cooper a écrit:salut mini69,
donc sur ta mini tu as 2 réservoirs de 25l ?
en fait j'essaie de comprendre et trouver le fonctionnement pour se servir d'un réservoir puis du second ou seulement d'un seul. Ce qui implique d'avoir 2 jauges au TdB non ?
Pour l'essence qui se barre dans les appuis, j'ai le même problème, on m'a dit que ca pouvait venir de la surface de la goulotte du réservoir qui serait abîmée et qui ne ferait plus l'étanchéité correctement.
Pour la répartition des masses, ben faut prendre un copi un peu plus lourd !
A+

Salut Cooper,

Oui, j'ai deux réservoirs de 25l (le D reste à monter, il est encore dans son emballage d'origine). Il y a quelques mois on avait fait une commande groupée à un australien qui avait refabriqué le modèle en petite série.

Pour les jauges, une seule suffit puisque les deux réservoirs sont reliés entre eux par une durite. (vase communiquant)

par cooper Sam 19 Nov 2011 - 13:38

Salut Mini69,
super ! merci pour les infos ! Wink

par 106estate Ven 25 Nov 2011 - 16:07

Bonjour, sur les R8 Gordini R 1135 tu as un réservoir arrière, remplissage par le compartiment moteur à droite,

fonctionnement double réservoir - Page 2 R80001

fonctionnement double réservoir - Page 2 R80001

et aussi un réservoir avant, remplissage par la malle à gauche

fonctionnement double réservoir - Page 2 R80002

Au niveau du plancher conducteur, un inverseur pour passer de l'un à l'autre.

Ciao,

par **francois38** Jeu 26 Mar 2015 - 22:58

sujet déplacé dans la nouvelle rubrique!

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