Ouverture d'un rallye pour les VHRS. "Comment faire ?"

rallye.auto.sport a écrit: Merci Pascal pour ce compte rendu détaillé , comme Jacques je me permets de poser des questions à notre nouveau référent VHRS : les moyennes  et les équipements nécessaires sont  au niveau national ou seulement à la discrétion de chaque ligue pour leurs épreuves . Je vais aller voir le règlement du "Fenouillèdes" ... j'oubliais pour les équipements ( arceaux casques gants combinaisons il faut juste qu'ils soient homologués ou aux dernières normes VHC) il y aura peut-être des précisions en fin d'année par la FFSA mais toujours très tard .....

Disons que j'ai laissé courir parce que j'apprécie Pascal que je félicite pour son implication    

C'est malheureusement comme tu l'as écrit "à la discrétion de chaque ligue pour leurs épreuves".

Salut Gérard...

Je pense que les équipements doivent être homologués pour la moyenne haute. En basse, rien. Au milieu, juste un casque.
Quant aux moyennes, c'est partout pareil. Un commissaire de piste peut en revanche, baisser les moyennes en cas de pluie.
Ce qui fait que tous les participants baissent leur moyenne de 10 Kms/h. Mais il faut un déluge, quand même.

Je suis comme toi, la FFSA va sûrement foutre son nez là-dedans...

Merci à vous 2 pour les précisions , j'ai été voir le Règlement du Fenouillèdes cher à Jacques (les moyennes comme dans tous les autres VHRS ne sont pas indiquées) je suis toujours étonné de la disparition de l'affichage matériel des décisions, additifs ou autres classements , uniquement accessibles par voie électronique quand on voit tous les problèmes liés à l'informatique un parachute de type humain serait quand même le bienvenu ... Pascal ta 104 est elle bien équipée des 2 prises USB obligatoires pour la géolocalisation ....

Non Gérard. Je ne suis même pas au courant de ça. Elle est équipée pour recevoir le truc qu'on met sur la vitre arrière droite.
Maintenant, si ça a changé depuis 2019 (ce qui ne m'étonnerait pas), il faudra que je la fasse équipée pour ces deux prises USB.

Pourquoi je dis 2019, car c'est le seul VHRS que j'ai fait, le "Pays Basque", avec une auto sans rien dedans, ni TripMaster, ni cadenceur, ni.....rien.
J'avais d'ailleurs fini bon dernier, avec une valise de pénalités. Mais l'orga était prévenue, que tournant en VHC, j'étais là uniquement pour voir un VHRS.

Le lien, si vous voulez vous remémorer cette expérience très "fun" ===> https://www.vhcpassion.com/t15214-64-30-31-08-2019-8eme-rallye-du-pays-basque-2019-vhrs


@ : Excusez moi pour mes lacunes concernant le VHRS en général, mais j'ai eu ma toute première réunion que mardi à Bordeaux. Je suis novice en la matière.

passionauto66 a écrit:.....Disons que j'ai laissé courir parce que j'apprécie Pascal.....

Merci Jacques, mais si j'ai pu raconter quelques conneries, n'hésites pas à me le faire savoir. Gérard, pareil...

Rassures toi Pascal je suis aussi novice que toi en Réglementation VHRS et ton apprentissage sera aussi le mien je pensais qu'avec une petite auto et en moyenne haute cela pouvait être une alternative intéressante (surtout sur des spéciales courtes et tortueuses à souhait à 70 de moyenne) mais que je m'aperçois que ça se complique aussi de ce côté là ... je mets le lien du règlement du Fenouillèdes , si tu veux t'engager avant fin Octobre ça approche :
http://asac66officiel.fr/gallery/RP%20VHRS%20RPRF%202022.pdf

J'ai oublié de mettre l'extrait du Règlement sur la Géolocalisation le voici:
Géolocalisation
 Afin de renforcer la sécurité des concurrents, toutes les voitures doivent être équipées pendant
le rallye d'un système de géolocalisation. Le kit de géolocalisation ainsi que les instructions
d'installation et de restitution sont distribués lors des vérifications administratives. Une caution
(par chèque) de 300 € est demandée par le prestataire (SPVHRC) qui le rendra contre la
restitution du matériel.
 En cas de perte ou de détérioration du boitier ou de ses accessoires (câbles, antennes, etc…)
cette caution pourra être retenue en totalité ou partiellement par le prestataire agréé par la
FFSA. La caution sera restituée après vérification du matériel par le distributeur, au maximum
trois semaines après le rallye. Le montage et le bon fonctionnement du système seront vérifiés
par le distributeur agréé ou par un membre de l’organisation lors des vérifications techniques
ou durant le rallye. Chaque concurrent est responsable du bon fonctionnement de son système
de géolocalisation pendant la durée du rallye.
 Il est demandé de prévoir 2 prises USB
Apparemment elles doivent être montées à moins de 70cms des montants de l'arceau , c'est peut-être propre au fournisseur et encore différent sur d'autres épreuves . Jacques pourra certainement en tant qu'organisateur nous donner plus d'informations . Bonne journée à tous .....

Merci Gérard, mais je pense que ça va être compliqué pour nous d'y aller. (Contrainte budgétaire)
J'ai reçu mon dernier prélèvement de l'électricité : facture à 4 chiffres avant la virgule...

De plus, les factures de taxe foncière et taxe d'habitation sont à payer également. Deux gros chiffres.
Pourtant Macron crie partout qu'il a rendu du pouvoir d'achat aux français, en supprimant la taxe d'habitation.

Et bien nous, depuis cette annonce, il y a 4 ans, on continue à la payer. Après moult demandes, je n'ai pas eu d'explications

pascal31 a écrit:Merci Gérard, mais je pense que ça va être compliqué pour nous d'y aller. (Contrainte budgétaire)
J'ai reçu mon dernier prélèvement de l'électricité : facture à 4 chiffres avant la virgule...

De plus, les factures de taxe foncière et taxe d'habitation sont à payer également. Deux gros chiffres.
Pourtant Macron crie partout qu'il a rendu du pouvoir d'achat aux français, en supprimant la taxe d'habitation.

Et bien nous, depuis cette annonce, il y a 4 ans, on continue à la payer. Après moult demandes, je n'ai pas eu d'explications

depuis tout temps nos politiciens ce qu'on te donne de la main droite on te le reprend de la main gauche

T'as raison, Kad. J'aurai dû faire politicards...

rallye.auto.sport a écrit: Il est demandé de prévoir 2 prises USB
Apparemment elles doivent être montées à moins de 70cms des montants de l'arceau , c'est peut-être propre au fournisseur et encore différent sur d'autres épreuves . Jacques pourra certainement en tant qu'organisateur nous donner plus d'informations . Bonne journée à tous .....

Au "Pays Basque", il m'avait mis leur transpondeur sur ma custode droite, pour que les balises me détectent. Il devait être à environ 20 cms de l'arceau.
Mais là, à 70 cms de l'arceau, il faut qu'ils me l'installent dehors, au bout du coffre... L'intérieur d'une 104 ZS, c'est moins spacieux qu'un chiotte...




Les photos sont anciennes, mais c'est juste pour se rendre compte de la petitesse de l'intérieur de l'auto. C'est pour ça que je l'ai surnommé : "la Petite"...

rallye.auto.sport a écrit: J'ai oublié de mettre l'extrait du Règlement sur la Géolocalisation le voici:
Géolocalisation
 Afin de renforcer la sécurité des concurrents, toutes les voitures doivent être équipées pendant
le rallye d'un système de géolocalisation. Le kit de géolocalisation ainsi que les instructions
d'installation et de restitution sont distribués lors des vérifications administratives. Une caution
(par chèque) de 300 € est demandée par le prestataire (SPVHRC) qui le rendra contre la
restitution du matériel.
 En cas de perte ou de détérioration du boitier ou de ses accessoires (câbles, antennes, etc…)
cette caution pourra être retenue en totalité ou partiellement par le prestataire agréé par la
FFSA. La caution sera restituée après vérification du matériel par le distributeur, au maximum
trois semaines après le rallye. Le montage et le bon fonctionnement du système seront vérifiés
par le distributeur agréé ou par un membre de l’organisation lors des vérifications techniques
ou durant le rallye. Chaque concurrent est responsable du bon fonctionnement de son système
de géolocalisation pendant la durée du rallye.
 Il est demandé de prévoir 2 prises USB
Apparemment elles doivent être montées à moins de 70cms des montants de l'arceau , c'est peut-être propre au fournisseur et encore différent sur d'autres épreuves . Jacques pourra certainement en tant qu'organisateur nous donner plus d'informations . Bonne journée à tous .....

Que veux-tu que je te dise, la FFSA m'insupporte par son amateurisme  

Si vous souhaitez participer à de vrais rallyes de régularité, c'est en Espagne qu'il faut aller où aucun branchement préalable ne vous sera réclamé.

Genre le "Costa Brava"....

pascal31 a écrit:Genre le "Costa Brava"....

Exactement

J'y pense pour l'an prochain...

VHRS .......Seconde après seconde

Les Rallyes Historiques de Régularité Sportive (dit VHRS) se déroulent sur des routes fermées, en parallèle des épreuves VHC.
La vitesse n'étant jamais l'objectif à atteindre, la régularité est un exercice spécifique qui exige rigueur et précision et qui, à ce titre, peut très vite s'avérer passionnant.​​



Depuis quelques années, les Rallyes Historiques de Régularité Sportive constituent le maillon qui manquait entre la compétition pure et la régularité sur routes ouvertes. Faciles d'accès car ne demandant aucun équipement spécifique, ces épreuves se déroulent généralement en doublure des Rallyes VHC, bénéficiant ainsi de leurs infrastructures, notamment en matière de sécurité.

Pour tout équipage participant à un Rallye Historique de Régularité Sportive, le principe reste simple : coller, en toutes circonstances, à la seconde près à la moyenne horaire qu'il a choisie avant le départ (au minimum inférieure de 30% à celle des VHC) pour parcourir les tests de régularité, sous peine de concéder des pénalisations  exprimées en temps. Chaque écart par rapport aux temps de référence établis est comptabilisé en vue de l'établissement du classement final.

Trois catégories de voitures sont admises : les 'Régularité Historique' telles que définies dans l'Annexe K de la FIA, les 'Régularité Prestige' qui regroupent les modèles de Grand Tourisme de série en conformité routière et les Tourisme (voitures de plus de 20 ans). Le pilotage de telles autos et la tenue d'une moyenne horaire implique une maîtrise certaine de la navigation et une confiance optimale au sein de l'équipage !
(Crédit photos & article : FFSA)