Année d'homologation ou d'immatriculation ?

pascal31 a écrit:Tu sais BC, c'est une peur panique. Même si l'on m'explique, je ne comprends rien. J'ai peur....
C'est moi qui ai demandé au préparateur de mettre les fusibles dans le compartiment moteur.
Et si un jour il y en a un qui claque, on voit ça à l'assistance. Mais, ça m'est jamais arrivé...

gilles81 a écrit:

pascal31 a écrit:Tu sais BC, c'est une peur panique. Même si l'on m'explique, je ne comprends rien. J'ai peur....
C'est moi qui ai demandé au préparateur de mettre les fusibles dans le compartiment moteur.
Et si un jour il y en a un qui claque, on voit ça à l'assistance. Mais, ça m'est jamais arrivé...

pascalou quand tu viendras a la maison je te mettrai au courant de tout ca

passionauto66 a écrit:

gilles81 a écrit:

pascal31 a écrit:Tu sais BC, c'est une peur panique. Même si l'on m'explique, je ne comprends rien. J'ai peur....
C'est moi qui ai demandé au préparateur de mettre les fusibles dans le compartiment moteur.
Et si un jour il y en a un qui claque, on voit ça à l'assistance. Mais, ça m'est jamais arrivé...

pascalou quand tu viendras a la maison je te mettrai au courant de tout ca

Vas-y Pascal, le seul risque Gilles, c'est qu'il parte en courant…

Bonchamps a écrit:Bonsoir 2-vhc.
Tout d'abord, je te présente tous mes voeux pour cette nouvelle année. Je te remercie surtout pour tes arguments que je partage. J'ai fait mes calculs financiers comparatifs VHC/VHRS avec deux épreuves de test la première année. L'écart est plutôt faible. Certains éléments de sécurité gonflent certes le budget (arceau, vêtements, chaussants) et les licences aussi. Mais je pense que ça vaudrait le coup de tenter le VHC.
Car côté auto, VHC/VHRS, le réglement est on ne peut plus simple. La Dyane a été homologuée en Groupe 1/N, donc 100% de série. J'ai quasi réglé la question de la date d'homologation et la date d'immatriculation avant hier grâce à l'aide d'une commissaire. Je résume : la Dyane homologuée en 1969 a été engagée en 1978 au Monte Carlo. Et les évolutions de série du constructeur apparues sans extension d'homologation étaient autorisées en Groupe 1. Ce qui me permet d'engager ma Dyane immatriculée en 1978, de série, avec vitres de custode en plus, changement des quatre amortisseurs à batteurs par quatre amortisseurs téléscopiques et surtout remplacement des deux tambours avant par deux disques de frein. Je n'en demandais pas plus.
Tu comprends bien que je n'atteindrai pas des summums de vitesse. Qu'importe. Mon objectif caché est d'inscrire enfin une Dyane dans un classement de rallye "normal". Les deux uniques participations d'une Dyane en France (Monte Carlo 1976 et 1978) se sont soldées par des abandons.
Merci de tes encouragements
Ma Dyane avant le début de son dépouillement. Tout est sain pour une restauration et la remettre de "série" comme en 1978.
Il faudra que je la repeigne du bleu de la Dyane qui a participé au Monte Carlo de 1978

Bonchamps a écrit:Pascal. Je comprends cette phobie. Et je la respecte....

gilles81 a écrit:...pascalou quand tu viendras a la maison je te mettrai au courant de tout ça

passionauto66 a écrit:...Vas-y Pascal, le seul risque Gilles, c'est qu'il parte en courant…

........................ ..................