Choix voiture pour du VH ? (édit Porsche 924 P6)

Je ne comprends pas pourquoi les femmes n'aiment pas les 104...Ca ne fait pas assez prestigieux peut-être.
Pourtant, à l'époque...
Bref, j'en connais d'autres comme ça (si pts passion passe par là...)...Certains ont du mérite à conserver leurs 104 quelquefois...

En tout cas, sur le plan pratique et budget ZS versus Corvette, ya pas photo...

Je valide.

Des 104 ZS en VHC, on en voit toujours au moins une. Preuve s'il en est que cette "petite auto populaire" est fiable et robuste ....

Perso, j'adore la mienne, ma femme (copi) aussi d'ailleurs...Tu vois Catherine, pas toutes les femmes n'aiment pas les 104.
La preuve, toi et ma copi, ça fait au moins deux. Vous êtes donc un groupe de femmes à revendiquer votre amour pour cette "petite auto....."

Ma femme aime les voitures comme elle ... exubérante et capricieuse.  LOL

j'aurais le budget .. http://historic-auto.fr/corvette-550-cv-pth-50-000e/

Le préparateur de cette Corvette, "Still Racing Toulouse", Mr Eric Helary, je l'ai rencontré il y a un mois chez mon préparateur "WG British Racing".



Le monde est petit !!!

et tu en penses quoi ? supposons que je gagne le loto ce soir ? LOL

J'en pense rien kokran, puisque je suis un petit novice en VH. Mais tout ce que je sais, c'est que perso, ça me laisse froid, les voitures américaines.
Je ne suis pas dans ce trip. Pourtant, j'ai un pote qui a une Mustang. J'ai déjà roulé dedans et, ..........Bof !!!
Un autre avait une Corvette décapotable, pareil..............Bof !!!

j'suis fan il est vrai des couples camionesques des corvettes : je viens de vendre à mon beau pere ma corvette C6Z06 car pas pratique avec seulement deux places.

Les américaines c'est la classe sur les autoroutes mais le reste, ouf!
Et puis du 30 litres aux 100, ça va un moment...
Sinon une belle mustang des premières...Une Shelby allez...Au point où on en est du budget soyons fous!

et les murena et baaghera en VH c'est bien ? j'aime beaucoup le look

Au final je me tate vraiment entre une porsche 924 turbo et 924 normale pour un rallye de monte carlo et des sorties VH.
Peut on modifier les freins sur une 924 de 79 sur un monte carlo historique ou autre ... elle restera éligible ?


merci jerome

Je ne peux pas te répondre, mais ici, il y a des spécialistes en la matière concernant les modifs autorisées où pas.

Sinon, peu-être que dans le règlement de la FFSA, sur leur site, tu trouveras ta réponse ?

J'ai été voir sur le site du monte Carlo historique; j'ai trouvé par mal d'info mais pas celle là justement relative aux modifications

Non, je pense qu'il faut aller sur le site de la FFSA. Le site du MCH, les modifs, j'sais pas.

Crie "au secours Pierre". Et je pense qu'il te répondra.....Pas St Pierre, mais Simkadet de son pseudo....

je comprends pas tout sur ce topic ....

sur ton 1er message tu cherche un vh entre 3 et 4000 euros gd maximum .

maintenant tu veut faire le RMCH ou l'engagement a lui seul coute plus de 4500 euros !!!

jack66 a écrit:je comprends pas tout sur ce topic ....

sur ton 1er message tu cherche un vh entre 3 et 4000 euros gd maximum .

maintenant tu veut faire le RMCH ou l'engagement a lui seul coute plus de 4500 euros !!!

J'avoue être du même avis que Jack...difficile de te suivre, on peux t'aider dans tes démarches mais il faut que tu sois plus précis sur ce que tu veux et ce que tu auras..

Voilà Kokran. St Pierre t'as répondu. Un peu plus de précisions ne nuirait pas à ta demande. Bon, j'arrête de parler pour rien dire.
Moi, j'peux pas t'aider, j'y connais rien...

je ne vois pas le rapport entre le cout d'engagement et le prix de la voiture .. c'est justement ma logique .. partir d'une base pas trop chere. cela permet justement de garder un large budget pour la préparation et les sorties (c'est là où je ne veux pas me priver) ... Je préfère avoir une voiture pas chere et ne pas avoir le stress de la casse, de devoir ensuite me serrer la ceinture sur les sorties et autre.. Si je n'avais pensé qu'au budget ; j'aurais très bien pu faire des sorties "régularité ou autres " ou autres dans les modèles d'exception.. j'ai une nissan GTR35 et une 964 C2 un petit peu préparée (LOL) ... mais non justement mon but était de participer avec une voiture plus modeste sans le "stress" et sans le cout de préparation non plus avec de la pièces de rechange facilement trouvable. c'est pourquoi la 924 m'interessait et aussi la corvette (j'ai pas mal de copains dans le milieu d'américaines et porsche) . Oui et pour le monte carlo c'est une proposition qu'on m'a fait il y a quelques jours normal je suis de Reims . De plus, le pote garagiste notamment qui assure la mécanique et l'assistance et mon beau pere qui fait pas mal de "pilotage " notamement en ferrari challenge sont intéressés (et ça fait plusieurs années que cela nous titille donc pourquoi pas faire banco dans un ou 2 ans , une fois l'auto prête.

Vous avez de belles voitures ,çà me laisse rêveur moi et ma R5 (renault 5,pas Audi R5).Un jour peut être!!!

Après moi même une R5 TL ça me fait rêver .. du moment qu'il y a 4 roues un moteur.. même 2 roues j'aime !

Merci de tes précisions , effectivement là on comprend mieux la démarche . investissement minimum dans l'auto et le maximum dans les participations , l'ennui c'est que pour 3 à 4000 euros pour une 924  ça me parait difficile ... j'entends roulante bien sûr .... quand aux modifications je pense que l'A C Monégasque se fiche de ce que tu peux faire le RMHistorique n'étant pas une compétition mais un rallye de régularité sur routes ouvertes pour voitures conformes au code de la route , CT etc etc ... ces modifications sont sous ta seule responsabilité (je ne suis pas spécialiste mais je pense que comme partout ils doivent te faire signer une décharge de responsabilité les participants me corrigeront ) la solution petite voiture populaire (style R5) me parait plus normale ...

Justement, l'idée que j'avais, était je pense mettre 4000/5000 dans une 924 turbo (j'en ai repéré quelques unes - roulantes mais à finir); je vais être obligé de reprendre un minimum suspensions, freins, ouverture du moteur, allégements mais pas une "préparation non conforme" ... rien que pour être sur que cela correspondent à ce que je veux et que tout soit nickel, j'ai donc prévu un budget d'environ 5000 environ pour cela sachant que je ferais cela avec le pote mécano.
Merci pour vos précisions, cela me permet de réfléchir à tout cela sereinement.

Ps : la seule chose qui me titille encore et entre le coté plus sympa, plus rare et plus fun de la 924 turbo et le choix  de la 924 normale qui permet de trouver de la pièce plus simplement et vraiment de ne pas angoisser pour l'avenir. J'ai le coté "freinage" de la 924 qui me refroidit. j'aime pas perdre les freins et tout le monde me dit que les freins sont limites sur la 924 en utilisation intensive. J'aime pas trop les "bitza" et j'aime pas perdre les freins non plus LOL

Tout dépend de ce que tu souhaite faire comme épreuve.
Si cela reste de la régularité ou autre dans ce style, il me semble que ton véhicule doit correspondre à un usage normal sur route (donc CT , assurance "normale"). Je ne pense pas que les organisateurs d’épreuve de régularité demande une fiche d'homologation du véhicule.
Les participants à ces épreuves sauront mieux répondre à cette question.

Par contre si par la suite tu désire faire du VHC, avec le même véhicule, là il faudra suivre les fiches d'homologation.
Pour toutes modifications pour être en règle avec le règlement sportif selon le type de compétition à laquelle nous voulons participer, seule les fiches d'homologation des véhicules sont valables.
Pour les différentes modifications possibles (freinage, trains roulants, moteur, carrosserie, etc), anciennement :
- les groupes 1 et 3 = véhicule d'origine (ou presque)
- les groupes 2 et 4 = véhicule avec modifications autorisées.
Dans ton cas, la Porsche 924 serait en groupe 3 ou 4.
Si je fais erreur, que les pros du règlement me corrige.
Donc, tout est fonction de tes idées ou envies pour la préparation de ton futur véhicule de "compétition".
2-vhc.