changement reglementation rallye classic

+1

ok c'est clair maintenant...
c'est comme le canada dry....ça a la couleur du vhc, le gout du vhc, l'odeur du vhc mais ce n'est pas du vhc....
cqfd !

Bravo Jipé

Encore un coup de la FIA pour nous faire payer le préservatif plus cher cette homologation, j'en suis sûr

moi je me mefit des preservatif vhc !!!

Sacré JP

De suite vous avez pensez au préservatif......Vous avez vraiment l'esprit mal tourné, c'est incroyable.....

Bonjour

c'est quoi la mousse dans le réservoir ???
peut on prendre une licence au rallye ??

Alin

les reservoirs souple sont rempli de mousse pour eviter les balancement de l essence, et donc le déjeaugeage lors des forts appuies

la licence au rallye existe pour la regul et carto il me semble??
sinon pour faire du slalom en groupe loisir avec une licence a la journée

je crois que c est les deux seuls possibilités avec la ffsa

Bonjour

On résume :

pour courrir en VHC CLASSIC

Il faut :

une voiture avant fin 1981
les voitures admises seront des modéles identiques à ceux homologués par la FIA qui doit correspondre à l annexe K
les voitures ayant subies des transformations techniques sur l aspect et la performance ne peuvent être admises


il faut donc :
bacquet homologué et validité moins de 5 ans
harnais " "
Extincteur
Coupe circuit extérieur
Combinaison homologuée FIA
Gants " "
Casque " "
Hans à partir de 2011laisser passer pour parcours régularité historique ( simple demande auprés de la FFSA )
Passeport technique 3 volets ( voiture mise en conformité sécurité équivalent au VHC )
( délivré aprés vérification dun commissaire technique A ou B)
( sur rendez vous ou lors d un rallye )

Cette fois ...c est clair pour tout le monde ??????

A+

JP

Suite

Et bien sur ....une licence ...

A+

JP

c'est clair pour moi, merci!

Juste deux points à éclaircir....

Le hans est obligatoire en 2011 à partir de la période I, donc du 1/1/77 à 1981

Pour le passeport 3 volets, mieux vaut si prendre avant le rallye.


Voilà je crois que c'est complet :D

Ah....elles doivent être d'origine au point de vue mécanique et carrosserie, ça je savais pas

Merci d'avoir éclairer ma lanterne

je ne l avais pas compris comme ça non plus, mais n avias pas approfondi la question, donc merci a toi :D

gianni a écrit:Ah....elles doivent être d'origine au point de vue mécanique et carrosserie, ça je savais pas

Merci d'avoir éclairer ma lanterne

Mais ta Folg elle est de 82, alors tu peux la tuniser avec aileron type Subaru et lui mettre un moteur de Porsche 2,7l. De toutes façons elle restera au garage..... (Oh Pu ...n que je suis méchant...En revenant de Toulouse j'vais peut-être pas m'arrêter à Ventabren, car j'imagine les molosses en blouse blanche qui m'attendraient )

ho pétard JP, les chiennes de garde a claude et andrée vont te bouffer su tu t arretes !!

JP26 a écrit:Bonjour

On résume :

pour courrir en VHC CLASSIC

Il faut :

une voiture avant fin 1981
les voitures admises seront des modéles identiques à ceux homologués par la FIA qui doit correspondre à l annexe K
les voitures ayant subies des transformations techniques sur l aspect et la performance ne peuvent être admises


il faut donc :
bacquet homologué et validité moins de 5 ans
harnais " "
Extincteur
Coupe circuit extérieur
Combinaison homologuée FIA
Gants " "
Casque " "
Hans à partir de 2011laisser passer pour parcours régularité historique ( simple demande auprés de la FFSA )
Passeport technique 3 volets ( voiture mise en conformité sécurité équivalent au VHC )
( délivré aprés vérification dun commissaire technique A ou B)
( sur rendez vous ou lors d un rallye )

Cette fois ...c est clair pour tout le monde ??????

A+

JP

Bizarre mais ok pour moi,
j'avais cru lire que les autos un peu trop préparé et qui ne correspondait pas au vhc pourrais passer en classic.
à suivre

je pensais aussi avoir compris comme toi xav !!
mais sans que se soit exagéré !! :D

Tout à fait exemple pour ne pas citer

une 127 SPORT phase 3 de 1982 : avec des disques à l'arrière, FAM, et deux gros carbus, enfin maintenant j'accepte tous du moment qu'il me file mon pth

C'est vraiment pas évident d'avoir les bonnes info si on s'en tient au site de la Fédé, c'est la galère pour trouver quelque chose

Quant à Jipé, viens à la maison je t’accueillerais avec les honneurs qui te sont dus

Salut
Mais !!! Quoi je fait avec ma tite auto ?????
Alpine A110 1100L appelée GT4 ,année 65 sans baquets ,ceintures, extincteur ,coupe circuit ????
Mais j'ai un casque et des gants
Heureusement que je me suis bien amusé avec dans les années 70 -75

Romu

Tu as eu du bol d'avoir couru dans ces années là,super

c est clair que la reglementation etait beaucoup plus simple dans ses années là

Salut à miki et niko et à tous les autres
Romu n'a pas couru ,mais a connu cette époque ou sur les nationales mal entretenues on pouvait pousser l'auto sans limitation de vitesse
Et par la suite , en BELGIQUE des tas d'invitations sur Circuit (tite participation) ,sur des Rallyes (après les concurrents mais spéciales encore fermées) en course de côte après les concurrents sans chrono (officiel) pour nous ,frites ,bières et ti cadeau en plus !!!! Voir images
Puis est arrivé la SECURITE ,les organisateurs soumis à la Réglementation nouvelle et aux exigences des assureurs de manifestations .Arrêts des invitations
Je me vois mal devoir monter baquets , arceau ,harnais ,acheter une combi même pour faire une régul .Je ne suis pas trop déçu ,j'ai beaucoup joué pour pas cher et rencontré plein de gens Sympas
Maintenant ,c'est la bourse partout !!!!
Pas pour Gianni ,car si je résidais plus près j'aurais adoré faire le VRP !!!! Sortie réalisée pour des amis !!!!!!
Mes images

CIRCUIT





COTE










RALLYE





Cordlt . Romu

Merci Romu pour ces photos,tu es top :D