Rallye LTRS

Moi, je suis bien en Groupe 2................

pascal31 a écrit:Moi, je suis bien en Groupe 2................

Tu vas bientôt passer en groupe 5 si tu la remonte pas de suite ta groupe 2....

Il me semble qu'à l'époque, tu pouvais t'engager dans la catégorie supérieur, même si ton véhicule n'y correspondait pas.
Comme elle était en cours d'homologation, ils l'ont inscrite dans cette catégorie.
Personne ne peut contester, car c'est au détriment du concurrent.
à cette époque il y avait des logiques, qui aujourd'hui semblent aberrantes.
Comme embaucher un pilote performant pour pas qu'il aille à la concurrence, mais pas le faire courir...

Foxauto a écrit:Il me semble qu'à l'époque, tu pouvais t'engager dans la catégorie supérieur, même si ton véhicule n'y correspondait pas.
Comme elle était en cours d'homologation, ils l'ont inscrite dans cette catégorie.
Personne ne peut contester, car c'est au détriment du concurrent.
à cette époque il y avait des logiques, qui aujourd'hui semblent aberrantes.
Comme embaucher un pilote performant pour pas qu'il aille à la concurrence, mais pas le faire courir...

Je me souviens lorsque la 205 Rallye est sortie en 1988, j'en ai vu courir en groupe F .....en attendant l'homologation Groupe N et A!!!!!

Foxauto a écrit:Il me semble qu'à l'époque, tu pouvais t'engager dans la catégorie supérieur, même si ton véhicule n'y correspondait pas.
Comme elle était en cours d'homologation, ils l'ont inscrite dans cette catégorie.
Personne ne peut contester, car c'est au détriment du concurrent.
à cette époque il y avait des logiques, qui aujourd'hui semblent aberrantes.
Comme embaucher un pilote performant pour pas qu'il aille à la concurrence, mais pas le faire courir...

C'est juste...mais pour quoi en groupe 4 ? en groupe 2 j'aurai compris...
De toutes les façons, c'était beaucoup plus simple avant...

Foxauto a écrit:Il me semble qu'à l'époque, tu pouvais t'engager dans la catégorie supérieur, même si ton véhicule n'y correspondait pas.
Comme elle était en cours d'homologation, ils l'ont inscrite dans cette catégorie.
Personne ne peut contester, car c'est au détriment du concurrent.
à cette époque il y avait des logiques, qui aujourd'hui semblent aberrantes.
Comme embaucher un pilote performant pour pas qu'il aille à la concurrence, mais pas le faire courir...

C'est toujours d'actualité.
Certains préfères le groupe supérieur pour diverses raisons : possibilité de monter des freins plus gros, pouvoir "vider" la voiture, faire une petite préparation mécanique (moteur, bv, pont, trains roulants) pour commencer. Liste non exhaustive.
Ce qui leur permettra (un jour peut être) d'avoir une vraie groupe 2 ou 4 sans repartir de zéro.
2-vhc.

Attention tout de même, lorsque le pth est délivré pour un groupe, le 1 ou le 3 on ne peut pas s'inscrire en groupe 2 ou 4 contrairement à ce que l'on pouvait faire avant.

C'est juste...mais pour quoi en groupe 4 ? en groupe 2 j'aurai compris...
Pour moi, comme c'est le groupe le plus haut, il n'y a pas de contestation possible.

simkadet a écrit:

pascal31 a écrit:Moi, je suis bien en Groupe 2................

Tu vas bientôt passer en groupe 5 si tu la remonte pas de suite ta groupe 2....

Elle avance min poto, elle avance min Groupe 2...................

simkadet a écrit:Attention tout de même, lorsque le pth est délivré pour un groupe, le 1 ou le 3 on ne peut pas s'inscrire en groupe 2 ou 4 contrairement à ce que l'on pouvait faire avant.

Tout à fait d'accord Pierre.
Ce que je voulais dire : c'est au moment de faire ta demande de PTH, que tu choisis le groupe dans lequel tu veux évoluer.
2-vhc.

2-vhc a écrit:

simkadet a écrit:Attention tout de même, lorsque le pth est délivré pour un groupe, le 1 ou le 3 on ne peut pas s'inscrire en groupe 2 ou 4 contrairement à ce que l'on pouvait faire avant.

Tout à fait d'accord Pierre.
Ce que je voulais dire : c'est au moment de faire ta demande de PTH, que tu choisis le groupe dans lequel tu veux évoluer.
2-vhc.

Absolument d'accord Philippe... Faut pas se tromper !
Bon ceci dit, on peut tout de même faire évoluer l'auto mais en signalant les modifs à chaque fois. Pour le Gr 1 c'est vite fait... Chez Opel en tous cas.
Par contre chez Ford, je pense à l'Escort.. Les extensions d'homologation sont épaisses comme un dictionnaire....

Savez-vous s'il y aura des rallyes LTRS en PACA ? A priori ce ne sera pas le cas des Roches Brunes

Meme question que ghost pour les hauts de France.

Chers Amis......Bonjour à Vous Toutes et Tous : ce petit mot pour vous donner quelques infos sur les Rallyes LTRS....!

Pour répondre à vos questions concernant le calendrier des épreuves pour 2019,il suffit de consulter le site internet de la ligue où se situe les rallyes que vous souhaiteriez faire, et à partir du moment où vous avez la date et le nom de l'Organisateur du Rallye,appelez le et demandez lui si un LTRS est organisé en doublure du rallye moderne. D'ailleurs,il en est de même pour le VHRS et le VHC,les LPRS...ENRS.....!

Par contre,mauvaise nouvelle pour ceux qui sont des "Purs et Durs" accrocs aux anciennes Autos sportives (comme je le suis d'ailleurs!!!).............dans la nouvelle règlementation LTRS FFSA 2019,les Autos ne doivent plus avoir plus de 25 ans d'âge!!!! Donc les "Grand-Mères" comme ma Dauphine Strakit qui ont 62 ans n'ont plus le droit de rouler en LTRS!!!!
Actuellement,j'étudie avec la plus grande attention.....et détermination les possibilités de faire rouler nos Anciennes qui n'ont pas de" laissez passer" FFSA,et qui n'ont pas non plus pour 2000 euros de matériel de navigation à bord!!! (et dont la FFSA ne veut pas en VHC.... .....même en respectant les annexes de l'époque!!!!)

Il est sûr que nous sommes bon nombre de "Passionnés Propriétaires d'Autos" dans ce cas......et qui souhaitent rouler à budget limité pour le plaisir,sans prise de tête...........soit pour faire juste un rallye dans l'année ou plusieurs pour les plus motivés. (le but n'est pas de laisser dormir dans des garages ces si belles Autos que les spectateurs adorent autant que Nous mêmes!!!)
J'en ai parlé avec un Haut responsable de la Fédé......et nous allons trouver une solution afin que PERSONNE ne soit écarté de sa GRANDE PASSION.............et je ne manquerai pas de vous en informer le plus tôt possible.

MERCI de votre attention et à très bientôt.....Serge AVRY,responsable "Loisir" pour l'écurie Corbigny Auto et l'ASA Nivernais Morvan....fraichement constituée.

PS: au rallye national de l'Anguison 2019,nous ferons rouler de telles AUTOS!!!!!

strakit a écrit:Chers Amis......Bonjour à Vous Toutes et Tous : ce petit mot pour vous donner quelques infos sur les Rallyes LTRS....!

Pour répondre à vos questions concernant le calendrier des épreuves pour 2019,il suffit de consulter le site internet de la ligue où se situe les rallyes que vous souhaiteriez faire, et à partir du moment où vous avez la date et le nom de l'Organisateur du Rallye,appelez le et demandez lui si un LTRS est organisé en doublure du rallye moderne. D'ailleurs,il en est de même pour le VHRS et le VHC,les LPRS...ENRS.....!

Par contre,mauvaise nouvelle pour ceux qui sont des "Purs et Durs" accrocs aux anciennes Autos sportives (comme  je le suis d'ailleurs!!!).............dans la nouvelle règlementation LTRS FFSA 2019,les Autos ne doivent plus avoir plus de 25 ans d'âge!!!!  Donc les "Grand-Mères" comme ma Dauphine Strakit qui ont 62 ans n'ont plus le droit de rouler en LTRS!!!!      
Actuellement,j'étudie avec la plus grande attention.....et détermination les possibilités de faire rouler nos Anciennes qui n'ont pas de" laissez passer" FFSA,et qui n'ont pas non plus pour 2000 euros de matériel de navigation à bord!!! (et dont la FFSA ne veut pas en VHC....   .....même en respectant les annexes de l'époque!!!!)

Il est sûr que nous sommes bon nombre de "Passionnés Propriétaires d'Autos" dans ce cas......et qui souhaitent rouler à budget limité pour le plaisir,sans prise de tête...........soit pour faire juste un rallye dans l'année ou plusieurs pour les plus motivés.  (le but n'est pas de laisser dormir dans des garages ces si belles Autos que les spectateurs adorent autant que Nous mêmes!!!)
J'en ai parlé avec un Haut responsable de la Fédé......et nous allons trouver une solution afin que PERSONNE ne soit écarté de sa GRANDE PASSION.............et je ne manquerai pas de vous en informer le plus tôt possible.

MERCI de votre attention et à très bientôt.....Serge AVRY,responsable "Loisir" pour l'écurie Corbigny Auto et l'ASA Nivernais Morvan....fraichement constituée.

PS: au rallye national de l'Anguison 2019,nous ferons rouler de telles AUTOS!!!!!

Pour une fois, je vais dans le sens de la ffsa, les autos de plus de 25 ans n'ont rien à faire en LTRS, le VHRS (Véhicules HISTORIQUES de r.s) a été spécialement créé pour elles. Quant à ce que le Haut responsable de la Fédé va vous trouver une solution, je n'en doute pas une seconde, ces hauts "responsables" sont toujours prêts à tout pour rentabiliser les manifestations de leurs adhérents.

Le LTRS a été voulu comme une sorte de VHRS moderne pour éviter d'avoir des Clio 16S face à des Golf 1 GTI de ce qu'on m'avait dit. Par contre il n'y a jamais eu de question d'âge.

Quant à l'équipement, pour ma part c'était 2 téléphones, un avec le chrono et l'autre tripmeter je crois, je ne sais plus.

Bonjour Jacques: je pense que cela va au delà de rentabiliser les manifestations. Il est important et c'est d'ailleurs écrit dans les textes de la FFSA que la pratique doit être accessible au plus grand nombre....et moi je rajouterai quelque soit les moyens de chacun. Que des Autos Historiques ne soient pas en LTRS.....cela ne me choque pas forcément,mais il faut reconnaitre qu'un certains nombre de propriétaires de Belles Anciennes Autos Sportives qui n'ont ni laissez passer,ni PTH car la FFSA refuse toutes ces Autos.....et de toute mamière,ce n'est pas la philosophie de ces Personnes là : le but ,c'est de rouler en sécurité sur route fermée (pas dans le but de piler des Autos......d'ailleurs,mes 4 années d'expérience en ce domaine le confirme puisque les seuls "incidents" sont venus de BMW M3 E36....et autres Mégane de 270 cv!!!!)........donc je disais....: ces Personnes là souhaitent rouler à leur rhytme (sans rien casser,mais se faire plaisir!!!) et doivent pouvoir rouler.....sinon,c'est la dictature.....et on rejette une partie de VRAIS PASSIONNES.....et cela,je ne suis pas d'accord. La pratique d'une PASSION ne doit pas être de l'élitisme.....et même les gens qui n'ont pas de "gros budgets" doivent pouvoir rouler......et c'est pour cela que je revendique au nom de Toutes et Tous une vraie catégorie HISTORIQUE DE LOISIR...... à suivre,et surtout sans polémique. Que chacun puisse trouver son BONHEUR......

Ghost a écrit:Le LTRS a été voulu comme une sorte de VHRS moderne pour éviter d'avoir des Clio 16S face à des Golf 1 GTI de ce qu'on m'avait dit. Par contre il n'y a jamais eu de question d'âge.

Quant à l'équipement, pour ma part c'était 2 téléphones, un avec le chrono et l'autre tripmeter je crois, je ne sais plus.

Oui tout à fait...............mais la Fédé nous a appâté avec le LTRS et maintenant voudrait nous faire payer un peu plus en nous changeant de catégorie oubien vouloir nous faire évoluer où ça rapporte plus!!!!! c'est pour cela qu'ils ont limité l'âge cette année!!! Si les règles changent chaque année....ça devient gênant pour tout le monde!!!!

Serge, je suis de la même philosophie que toi, rouler en ancienne à moindres coûts, c'est ce que je pratique pour preuve mon auto ancienne avec laquelle je roule est pratiquement d'origine, sans arceau, etc. Seulement, il y a méprise depuis le début, les catégories vhrs, ltrs, lprs, etc. ont toujours été des épreuves de RÉGULARITÉ, et comme tu le dis "pour que la pratique soit accessible au plus grand nombre" les hauts responsables, transitoirement, ont validé des règlements qui n'auraient jamais dû l'être...

Il reste les montées historiques sinon, bien qu'il n'y ait pas l'adrénaline du classement.

D'ailleurs, le titre même de ce post est erroné, RALLYE LTRS, LEGENDES/PARADES !

Puisque l etat d esprit est le même pourquoi ne pas avoir un règlement commun et différentes classes enrs ltrs vhrs. Objectif de toute façon plaisir sans prise de tête

passionauto66 a écrit:D'ailleurs, le titre même de ce post est erroné, RALLYE LTRS, LEGENDES/PARADES !

Et oui Jacques....on est d'accord sur tout!!!! je pense que la Fédé devrait surtout écouter les réels besoin de la base et du terrain.....et figer une fois pour toutes des règlementations afin de satisfaire chacun d'entre Nous! Cette situation me fait penser un peu à l'état général de la France en ce moment............heureusement,nous ne baisserons pas les bras,mais nous devons avant tout faire triompher l'intelligence et le respect!!!!

Intéressante cette discussion, j'apprends des tas de "trucs" ne pratiquant pas ces formules. Merci ...

Bon, je viens participer.
Je reprends cette phrase:
[...] mais il faut reconnaitre qu'un certains nombre de propriétaires de Belles Anciennes Autos Sportives qui n'ont ni laissez passer,ni PTH car la FFSA refuse toutes ces Autos [...]

Ce qui bloque, c'est surtout le faîte que le moteur soit moderne, ou récent.
A un moment il faut bien y mettre un cadre, même si les autos sont très belle, elle ne sont pas en cohérence avec la période où elle sont construite.

Sinon c'est mélange des genres, déjà je me demande comment le public s'y reconnait entre les différentes moyennes de chaque catégorie.

Pour reprendre un échange sur un autre post, la plus part viennent voir des voitures qui roule vite, manquent de quitter la route ou sortent de la route.
Très peu ne connaissent la particularité de l'auto.

Un jour sur une spéciale, un gars s'approche et est tout content de voir une Opel.
"En plus c'est une Ascona"

Je me dis tient un connaisseur, c'est rare.
J'ouvre le capot, et là:
" ha c'est une traction?"

Après ce type catégorie, permet aux organisateurs d'amortir leur épreuve, et au participants de faire parti de la fête, à un coût d'équipement et d'engagement inférieur aux modernes et VHC.

Par contre les retombées sont à la hauteur de l'engagement.