Le Tabou!!!

C'est donc cuit........

bien cuit meme claude

Ne jamais dire que c'est cuit!
Toujours y croire et se relever!

MATHUSALEM 34 a écrit:Ne jamais dire que c'est cuit!
Toujours y croire et se relever!

I believe I can fly !
I believe I can touch the sky !


oh pardon

GREG38100 a écrit:

MATHUSALEM 34 a écrit:Ne jamais dire que c'est cuit!
Toujours y croire et se relever!

I believe I can fly !
I believe I can touch the sky !


oh pardon

Ben vous croyez que je suis arrivé à mon âge (!) comment!
J'ai toujours cru que je pouvais voler et toucher le ciel... sinon y'a longtemps que je serais par terre!

Nico86 a écrit:[

Mathu, après ça, on ne peut qu'être cuit

Old soldiers never die (Mc Arthur).

j'ai obtenu l'info de mon assurance ( RETROASSUR )

je suis assuré pour la participation aux rallyes NON CHRONOMETRES

je ne suis pas assuré pour les rallyes CHRONOMETRES

pour les rallyes chronométrés, l'organisateur DOIT souscrire une assurance en responsabilité civile qui couvre les participants

okay merci pour l'info !!!!!!!!!!!!!!! donc prendre l'assurance au coup par coup ............

Merci pour l'info

J'attends pour ma part un devis d'une assurance qui prend en compte les épreuves historiques et qui assure nos mamies en tous risques avec une expertise au préalable, dès que j'en sais plus je vous tiendrais au courant

Oui ça peut être interessant pour la 4 pattes le jour où elle sera sur justement, ces 4 pattes !!! Je verrai aussi avec mon assureur !!!

en vhr, pas de soucis pour assurer chez SM3A
en VHC, là il faut assurer chez les assureurs specialises comme ACL a lyon ou assurancial
mais aie aie!!!10% du prix de l'auto ou du capital assuré......par course (en moderne) pour couvrir le materiel, mais pas les risques avec le public, là c'est celle des organisateurs dans les ES
pour les liaisons, c'est l'assurance de votre auto, mais si le moteur suspension freinage, bref tout ce qui touche au cahier des charges des mines, c'est galere si carton grave, le experts et donc assureurs vont tirer le parapluie

Nico86 a écrit:
Quand c'est qu'on ouvre une section "révolution et anarchie" sur le forum Qui sait peut être que comme à l'époque des Lumières la révolution démarrera sur VHC Passion !! :king:

Wouééé je suis pour !

moi je me dit que je ne suis pas né à la bonne époque. Vous imaginez si on pouvais encore faire ça :Les constructeurs sans patente

gianni a écrit:Merci pour l'info

J'attends pour ma part un devis d'une assurance qui prend en compte les épreuves historiques et qui assure nos mamies en tous risques avec une expertise au préalable, dès que j'en sais plus je vous tiendrais au courant

Salut à tous,


Euréka!!!!!! j'ai enfin trouver l'assurance "miracle"

Couvert en tous risques, également pendant les manifestations sportives styles régul, cartho, démo, etc..... sauf VHC,

Assistance 0 km et dépot du véhicule au garage de votre choix ou à votre domicile, ça c'est le pied

Il suffit de fournir une expertise du véhicule en bonne et du forme

Par exemple je paye .........287 euros par an pour la Golf vraiment très correct

Voici les coordonnées: Cabinet Aurelia, 27 résidence Sainte Anne, 73290 La Motte Servolex, tel:06 09 69 13 80

Je ne suis pas pour faire de la pub en général, mais là ça vaut vraiment le coup et pour nos anciennes c'est l'idéal

micton a écrit:Du moment ou le contröle technique est ok, je ne vois pas le problème des assurances

Le contrôle technique vérifie tous les éléments de sécurité donc l'assurance suit

Par contre comme toutes les voitures de plus de 10 ans, pas d'assurance tout risque mais avec une expertise, l'assurance prend en charge le vol et l'incendie

Oula oulaaaaa ... ma BM approche ses 28 ans et je suis assuré tout risques ... 150€ a l'année

Je suis simplement chez AXXA , en plus a partir du mois prochain mon agent dans mon village va me sponsoriser (en principe) ... elle est pas belle la vie ?

c est top ça d avoir un nouveau sponsor dom

Excellent même !!! Bien joué !!!

C'est pas fait a 100% mais c'est sur la bonne voie

Alors bonne chance !!!

Abonner a une revue de véhicules anciens , a une période on pouvait y trouver des essais

de véhicules transformés genre protos et quelques pages plus loin la rubrique JURIDIQUE

notamment sur la conformité des véhicules ou aucunes modifications n'est possible

la fiche d'homologation des mines rien que la fiche !!!!!!

J'ai pris contact avec la revue et leur juriste pour explication ,ils ont reconnus le non sens

de leurs démarches

pour le juriste le problème des modifs viendra toujours de l'assurance adverse en cas

de dégâts corporels.

pour résumer ses sentiments il fait la différence entre les éléments de sécurités et les

éléments de conforts , il serait difficile a un tribunal de rendre responsable un automobiliste

pour un arceau un baquet ou un harnais qui ne peuvent etre la cause d'un accident

en général éviter tout ce qui ce voit pour les élements de sécuritées ,freins ,direction,trains

roulants ,moteur , boite pont

Bonjour,
Je me permets d'intervenir d'abord pour féliciter celui qui a ouvert ce post !
Ensuite, la base, dans notre pays, c'est qu'une voiture doit être munie d'un "certificat d'immatriculation " communément appelé carte grise. Cette pièce administrative atteste que la voiture correspond au modèle homologué par le constructeur. ( c'est une attestation de circulation et non une attestation de propriété )
Ensuite, on a à faire à 3 cas :
1 Voitures normales, (en français = qui correspondent aux normes en vigueur)
Ces voitures peuvent circuler librement sur l'espace public et leur conformité est vérifiée obligatoirement dans ces centres de contrôle technique A chaque visite, il est vérifié que le remplacement des pièces d'usure a été effectué selon les indications du constructeurs. Il est aussi vérifié que la voiture correspond à son type d'homologation, par exemple en vérifiant la frappe à froid du numéro de caisse.
2 Voitures de course voitures destinées à la pratique du sport automobile.
Pour répondre aux prescriptions de sécurité, entre autres, ces voitures subissent des transformations qui les rendent non conformes au certificat d'immatriculation. Par exemple, le montage d'une structure anti tonneau, appelé aussi arceau de sécurité, transforme une 4 places en une 2 places, ce qui est une transformation majeure des caractéristiques de voitures. Pour pouvoir circuler, ces voitures sont munies d'un passeport technique et leur conformité à ce passeport est vérifiée à chaque engagement d'une épreuve. Pour les voitures anciennes, la FFSA a instauré un Passeport Technique Historique. Ce document prouve que les transformation effectuées sur la voitures ont été faites dans les règles de l'art.
3 les Voitures Différentes
Ce sont les voitures qui ne correspondent pas aux types cités plus haut. Voitures transformées mais vérifiées par personne. C'est le cas des voitures de course qui ne courrent jamais, par exemple.
Ensuite il y a l'obligation légale d'assurance La loi Badinter précise qu'une voiture doit obligatoirement être assurée et de fait, elle n'est pas couverte par une autre police d'assurance. En clair, une auto qui ne roule pas, qui ne sort pas de la propriété privée de son propriétaire doit néanmoins être assurée, c'est la loi. Si vous avez une voiture dans votre garage et qu'elle ne soit pas assurée, des soucis peuvent survenir en cas de sinistre, même non imputables à la voiture en question !
Le problème, c'est que votre agent d'assurance, lui, il classe votre voiture selon sa carte grise. Comment va-t-il faire pour assurer une voiture équipée de harnais de sécurité aux places avant, si c'est une 4 places ? En cas d'accident, qui va assurer les dommages subis par les passagers assis à l'arrière "dans la cage" ? qui va dédommager la personne qui se sera blessée contre une tirette de coupe-circuit ? malheureusement des questions de ce genre, il y en a autant qu'un abbé peut en bénir. Ne parlons pas, lors de la revente, il faut attester que le voiture n'a subi aucune transformation notable, l'accès aux places arrières ou plutôt l'impossibilité d'accès transforme de fait une berline en voiture 2 places . . .
Je suis désolé, mes propos vont à l'envers de ce que pensent les possesseurs de voitures du 3ème type mais demandez à votre assureur s'il vous accompagnera chez le juge, c'est là la vraie réponse !
Désolé d'avoir gâché le dimanche à certains !
Dominique de Millau

Salut

J'ai obtenu une CG avec la mention MO (modifié) en 85 pour le moteur de ma GT4 1100G achetée en épave sans moulin ,restaurée et passée par le Service des Mines



Moteur et boîte que j'ai encore changé par la suite ,ainsi que frein plus performants

Aucune modif n'est inscrite sur CG ni certificat des Mines
Que peux arguer l'assurance en cas d'accident ????
Avec la nouvelle immatriculation ,j'espère retrouver cette mention , je vérifiais toutes mes CG à la S/ Préfecture
Romu

J'étais avec un collègue de travail la semaine dernière, qui m'a raconté un terrible accident de la circulation qu'il a subit il y a quelques années.
Ce garçon faisait du rallye automobile sa passion. Un jour qu'il rentrait du travail avec sa 2O5 GTI groupe N. Un colonel de l'armée passablement éméché lui coupe la route, alors que ce colonel n'était pas prioritaire....Le choc est terrible, à tel point que l'harnais est arraché. L'arceau remplit son office, empêchant le moteur de rentrer dans l'habitacle. malheureusement sa tête, vient heurter l'arceau très violemment. Le crâne se brise....des années plus tard il souffre entre autres de crise d'épilepsie.
L'assurance a remplit son office, malgré une enquête serré (sa boite de vitesse était bloquée en troisième, ce qui prouva qu'il ne roulait pas trop vite dans cette ligne droite). Il a été indemnisé à hauteur de 160.000 Francs. Mais il reste handicapé à vie, ne conduit plus du tout en rallye et il est confiné à emploi de bureau, alors qu'il était commercial, sur la route.
Juste pour préciser que dans son cas l'assurance a fonctionnée, car il n'était que groupe N, mais si il avait une une voiture d'une autre catégorie, rien n'est moins sur.