technique de suspension pour une alfa en rallye

J'ai fais réaliser mes ressorts sur mesure chez ISSERT

http://issert.free.fr/index.php

J'ai eu un très bon contact téléphonique avec ces gens et le délai a été respecté

Tini

tini a écrit:J'ai fais réaliser mes ressorts sur mesure chez ISSERT

http://issert.free.fr/index.php

J'ai eu un très bon contact téléphonique avec ces gens et le délai a été respecté

Tini

merci tini pour le lien

ce qui peut être intéressant , ce serait de connaitre le résultat , après on suppose
tes changements d'amortisseurs et des ressorts ,

- tenue de route

- frottement du protège carter

sur le forum alfa , gatouille , m'avait demandé de me rapprocher de toi , pour avoir

les renseignements que je leur ai demandé et qui étaient les même que sur notre

forum .

tini , on te remercie d'avance " si tu veux bien nous aider "

papy

Sur l'Alfa ( comme sur la Cortina Lotus) , j'avais commandé mes ressorts chez STRS

....quelques années + tard, pour la Fiat, j'ai voulu faire de même; mais comme après quelques messages je n'avais pas les réponses à mes questions , je suis allé ailleurs :|

Voila comment j'ai trouvé les Ets ISSERT et tout c'est bien passé

Il faut que je recherche dans mes dossiers, si je retrouve les caractéristiques ( dimensions , raideur) des ressorts AV de l'Alfa . a l'arrière j'avais mis des Eibach

Je recherche ça ce week-end si vous voulez ?

Tini

PS: sans garanti, car j'ai eu un crash de mon PC il y a quelque temps et j'ai perdu des documents

tini , merci de me répondre

et tout ce que tu peux nous fournir en renseignements et conseils , je suis preneurs .

tes ressorts Eibach " c'était des courts ? " est ce que tu as ressoudé la caisse ?

enfin voilà , preneur de tout ce qui peut me permettre d'avancer ,aussi bien pour

ma gourverne personnelle , que dans la technique à installer .

ressort " court ou normaux mais renforcés " amortisseurs ....

comment ce comportait la tienne et quel en était le montage ...

super sympa tini . et encore un grand merci d'avance

papy

papy a écrit:tini , merci de me répondre

et tout ce que tu peux nous fournir en renseignements et conseils , je suis preneurs .

tes ressorts Eibach " c'était des courts ? " est ce que tu as ressoudé la caisse ?

enfin voilà , preneur de tout ce qui peut me permettre d'avancer ,aussi bien pour

ma gourverne personnelle , que dans la technique à installer .

ressort " court ou normaux mais renforcés " amortisseurs ....

comment ce comportait la tienne et quel en était le montage ...

super sympa tini . et encore un grand merci d'avance

papy

En attendant que je retrouve des infos , quelques photos montrant comment j'ai fais cette auto visibles sur cette page:

http://alpaxracing.free.fr/giulia1600story/index.htm



////////

je n avais pas vue le montage de cette auto tini !!!
magnifique travail que tu as accompli

super dossier , et qu'elle maitrise , dans les explications des photos montrant l'évolution .

chapeau tini , ton alfa était magnifiquement bien reconstruite et avec une technique ... c'est de l'art .

merci de nous faire partager ton expérience , là j'apprends et je comprends , ce soir

je serai encore moins c..

" le pourquoi ,du par ce que , du comment " voilà ce que j'aime

papy

papy a écrit:super dossier , et qu'elle maitrise , dans les explications des photos montrant l'évolution .

chapeau tini , ton alfa était magnifiquement bien reconstruite et avec une technique ... c'est de l'art .

merci de nous faire partager ton expérience , là j'apprends et je comprends , ce soir

je serai encore moins c..

" le pourquoi ,du par ce que , du comment " voilà ce que j'aime

papy

Merci pour les compliments !! mais il faut pas trop exagérer car il y a beaucoup de personnes qui font mieux que moi !!!
Malgré l'impression que peut donner ce dossier, j'ai fais cela en amateur, je connais pas mal d'autos bien mieux reconstruites que celle-ci ..J'avais recherché une préparation fiable mais qui donne quand même quelques chevaux en + )
Quoi qu'il en soit, content de lire que cela vous plaise :bom:

A noter que je n'ai plus cette auto depuis quelques années, et qu'elle a fait ensuite le bonheur d'un autre Alfiste lors de plusieurs épreuves, dont 2 Tour Auto avec des classement honorables !
Il l' avait fait passer au banc ( 128 chevaux au moteur)
Il l'a revendue et depuis je en sais plus ce qu'elle est devenue ???
Je sais qu'elle a été revue (autre moteur , entre autre) ... et refait un Tour Auto

J 'ai refait la Fiat 128 dans le même esprit ( vous avez peut être lu le dossier ?) ......et j'espère qu'elle me donnera elle aussi un max de plaisir !!

Tini

pour ma part , après plusieurs messageries sur différents endroits , tu es le seul , qui me fourni actuellement des éléments .
j'avais cru que comme il y avait quand même pas mal de pilote alfa , j'allais pouvoir
obtenir des éléments de spécialistes mais bon ....
ce qui m'importait notamment c'est les montages qui ont pu être réalisé par des possesseurs
d'alfa , avec si possible quel genre d'amortisseurs montés , quel gente de ressorts et si il y avait des dimensions mieux que d'autres .
pour le moment , tu me donnes des renseignements très enrichissants par ma connaissance
Au final ce sera de fiabiliser ma tenue de route avec mon 1750 " plus de choc a chaque bosse
ou au freinage " et que l'auto reste plus a plat .
je penses maintenant que des bisteins peuvent faire le début de l'amélioration

et puis avant que xav ne vende son 1600 gt finir l'amélioration de la tenue de route
qui a les même problèmes , mais lui en course VHC .
si tu retrouves ce que tu à écrit précédemment , je devrais probablement trouver mon
bonheur .
De toute façon , tu es nettement plus spécialiste que moi , alors si tu as des conseils ou autre , je suis preneur ...

pour ta 128 effectivement , je suis l'évolution , chapeau ....

je te remercie encore sincèrement

papy

même là t'as pas trouvé de conseils? parce que c'est un classique parmis les forums alfa (tini connait)
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/

papy a écrit:pour ma part , après plusieurs messageries sur différents endroits , tu es le seul , qui me fourni actuellement des éléments .
j'avais cru que comme il y avait quand même pas mal de pilote alfa , j'allais pouvoir
obtenir des éléments de spécialistes mais bon ....
ce qui m'importait notamment c'est les montages qui ont pu être réalisé par des possesseurs
d'alfa , avec si possible quel genre d'amortisseurs montés , quel gente de ressorts et si il y avait des dimensions mieux que d'autres .
pour le moment , tu me donnes des renseignements très enrichissants par ma connaissance
Au final ce sera de fiabiliser ma tenue de route avec mon 1750 " plus de choc a chaque bosse
ou au freinage " et que l'auto reste plus a plat .
je penses maintenant que des bisteins peuvent faire le début de l'amélioration

et puis avant que xav ne vende son 1600 gt finir l'amélioration de la tenue de route
qui a les même problèmes , mais lui en course VHC .
si tu retrouves ce que tu à écrit précédemment , je devrais probablement trouver mon
bonheur .
De toute façon , tu es nettement plus spécialiste que moi , alors si tu as des conseils ou autre , je suis preneur ...

pour ta 128 effectivement , je suis l'évolution , chapeau ....

je te remercie encore sincèrement

papy

J'ai envoyé quelques réponses en MP

lolo451 a écrit:même là t'as pas trouvé de conseils? parce que c'est un classique parmis les forums alfa (tini connait)
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/

nan nan , gatouille m'a renvoyé vers tini , a part lui personne ........

et tini avec une super gentillesse , m'a donné un descriptif très complet de son expérience

celà déjà devrait vraiment m'aider énormément , car là j'ai des références pour effectuer

un montage . Reste plus qu'à ....

merci lolo451 et super grand merci à tini

papy

Bonjour,

je ne sais pas si vous avez résolu votre problème de hauteur de caisse, mais voici quelques notions en liaison au sol :
- la hauteur de caisse se règle par les ressorts et non par les amortisseurs. C'est la pré charge + course de détente du ressort (longueur pré contrainte au statique) qui détermine la hauteur de la caisse (hormis sur certaines monoplaces, mais ça devient compliqué). L'amortisseur n'exerce qu'un effort en dynamique, il n'est pas capable de tenir une attitude de caisse.
- l'amortisseur s'oppose toujours au mouvement de la roue. Il la freine toujours, que se soit en détente ou en compression.

Dans votre cas, je pense qu'il faut sans doute rehausser un peu la caisse, c'est à dire mettre des ressorts plus longs mais ayant la même raideur. Ne mettez pas des ressorts plus raides, vous allez modifier votre hauteur de caisse, mais surtout l'équilibre de la voiture par la modification des fréquences propres de pompage. Il faut accompagner ce changement par un raffermissement des amortisseurs en compression hautes vitesses et dans une moindre mesure basses vitesses. Votre amortisseur générera alors plus d'effort et s'opposera mieux à la descente de la caisse vers le sol. Il ne sera probablement pas nécessaire de toucher aux détentes car vous n'aurez pas modifié la raideur du ressort.

Si vous voulez en savoir un peu plus sur le fonctionnement des amortisseurs, vous pouvez aller sur la page suivante : Techno amortisseurs. Nous avons également développé des amortisseurs très performants pour les Alfa en VHC : hVHC Italiennes.

Si vous avez des questions, n'hésitez pas à revenir vers nous.

Cordialement

Benjamin Talon

merci  pour votre  réponse .

" les aides se sont faites extrêmement rares "

alors , pour le moment  , j'ai monté  4 bilsteins  , changer mes  4 ressorts .

 à l'avant  ils  étaient  tassés  ( surement  pas de première jeunesse )
 à l'arrière  2 renforcés  "mais même longueur ".

et je  viens  de  commencer à  tester , le  comportement de mon auto , il est sur qu'elle est plus stable sur la route , mais j'ai encore a faire des essais .....


encore merci  , et je vais bien m'imprégner de vos conseils  et lire les liens .